„Eine kurze Geschichte über...“: Die Titanic

00:00:00: Diese Woche haben wir hier etwas Besonderes für euch.

00:00:02: Ihr hört bei uns heute eine Episode aus dem Format Eine kurze Geschichte über.

00:00:07: Jeden Dienstag erzählt David Natan, eine neue Geschichte über die bemerkenswertesten Momente und Persönlichkeiten der Weltgeschichte.

00:00:15: Wer waren die Wikinger wirklich?

00:00:17: Wer war Frank Goch bevor er seine Leidenschaft für die Kunst entdeckte?

00:00:21: oder wie verwandelte die römische Republik Rom von einem kleinen Dorf in einer Supermacht?

00:00:27: Wenn ihr also Lust habt auf Geschichte, die nicht trocken daherkommt sondern spannend atmosphärisch und nahbar erzählt wird dann abonniert eine kurze Geschichte über in eurer Podcast App.

00:00:39: In dieser Folge reisen wir zurück zum Schicksal der Titanic!

00:00:43: Wir hoffen euch gefällt die Folge.

00:00:44: Und jetzt viel Spaß mit.

00:00:46: Eine Kurze Geschichte Über.

00:00:51: Es ist der vierzehnte April, Vierhundert Meilen vor der Küste Nordamerikas blickt Frederick Fleet über den Horizont.

00:01:02: Seine zweistündige Schicht im Wachdienst neigt sich dem Ende zu und er kann es kaum erwarten, wieder unter Deck zu gehen.

00:01:11: Das junge Crewmitglied gibt sich Mühe seinen Frostschauer zu unterdrücken.

00:01:16: Die Nacht ist still und klar Aber oben in Mastkorb, siebenundzwanzig Meter über Deck isst die Temperatur nur ein paar Grad über Null.

00:01:27: In der Dunkelheit, der montlosen Nacht sieht das Meer aus wie schwarzes Glas.

00:01:34: Helle Sterne glitzern über dem Himmel – aber ringsum gibt es nichts als Finsternis!

00:01:40: Nicht zum ersten Mal wundert sich Flied, warum die Aussichtspunkte noch nicht mit Fernbläsern ausgestattet sind.

00:01:48: Während er weiter den Horizont absucht wird er auf etwas Aufmerksam, dass sich direkt vor ihm befindet Ein kleiner Fleck auf dem Himmel, der noch dunkler aussieht als das tinten Schwarz um ihn herum.

00:02:04: Er blinzelt und versucht zu erkennen was das ist.

00:02:10: Mit jeder Sekunde die vergeht wird das seltsame Objekt größer.

00:02:15: Plötzlich wird flied klar was er sieht.

00:02:18: Verzweifelt greift er nach der Glocke im Mastkorb und läutet sie dreimal Das Signal für Gefahr voraus.

00:02:28: Mit der anderen Hand hebt Flied den Empfänger des Telefons und verbindet sich mit der Brücke.

00:02:34: Was siehst du?

00:02:35: Kommt eine Stimme vom Anderen Ende!

00:02:38: Eisberg, antwortet Flied direkt voraus.

00:02:42: Die Antwort ist kurz-und professionell.

00:02:45: Danke und stille.

00:03:02: Aber das Schiff fährt einfach weiter voraus.

00:03:07: Oben im Mastkorb starrt Fliet mit offenem Mund auf den Eisberg, der immer näher kommt.

00:03:12: Jetzt kann er ihn deutlicher sehen – blass und schimmand!

00:03:16: Im künstlichen Licht des Schiffes.

00:03:19: Er bereitet sich auf die direkte Kollision vor als der Bug endlich nach Backbord dreht.

00:03:26: Seine Hände umklammern die Absperrung vor ihm.

00:03:29: Es scheint also würden sie knapp vorbei kommen Aber bei einer Geschwindigkeit von etwa Zweiundzwanzig Knoten reicht die Kursänderung nicht aus.

00:03:40: Die RMS Titanic ist auf Kollisionskurs mit ihrem Schicksal.

00:03:50: Sie war das größte bewegliche Objekt der damaligen Zeit, eine technische Meisterleistung ohnegleichen, die selbst ihr berühmtes Schwesterschiff die Olimpic in den Schotten stellte!

00:04:04: Die Titanic war zweihundertneunundsechzig Meter lang und hatte Platz für über zweitausend Passagiere.

00:04:11: Aufgrund ihrer hochmodernen Technik galt sie als praktisch unsinkbar, und doch sank sie in dieser verhängnisvollen Nacht im April nineteenhundertzwölf.

00:04:24: Nur vier Tage nach Beginn der Jungfernfahrt nach New York genügte ein flüchtiger Streifstoß eines Eisbergs, um das markellose neue Schiff zum Stillstand zu bringen.

00:04:35: Keine drei Stunden später lag der Stolz der White Star-Räderei auf dem Grund des Atlantiks und mehr als die Hälfte der Passagiere waren tot!

00:04:46: Aber wie konnte das eigentlich für unsinkbar gehaltene Schiffs so verletzbar sein?

00:04:52: Wer an Bord trug die Verantwortung für das tragische Schicksal seiner Passagire?

00:04:57: Und warum ist diese furchtbare Schiffskatastrophe auch nach mehr als hundert Jahren noch so fest in unserer Erinnerung verankert?

00:05:06: Ich bin David Nathan und dies ist eine kurze Geschichte über die Titanic.

00:05:21: Drei Jahre vor dem Unglück beginnt im Belfast der Bau der Titanic.

00:05:26: Dies ist eine Kooperation zwischen der White Star Line und den Schiffbauern Harland & Wolff und das Geistesprodukt des Geschäftsführers der White Star, Bruce Ismay.

00:05:38: Seine Vision für die neuen Schiffe der Olympieklasse entstand im harten Wettbewerb mit der Konkurrenzrederei Q-Nard um die Passagierroute von Europa nach Amerika.

00:05:50: Während die Q-Nahtschiffe schneller sind werden die Schiffe von White Star größer – und luxuriöser sein!

00:05:58: Harland & Wolff, die größte Werf der Welt hat dazu beigetragen Belfast ins Rampenlichte Öffentlichkeit zurück.

00:06:07: Einer der vielen Arbeiter, die am Bau der Titanic beteiligt war

00:06:11: ist

00:06:11: Thomas Miller dessen Uhrenkelin Susi Miller heute historische Führungen durch die Stadt anbietet.

00:06:25: Es ist heute schwer zu glauben, wie unglaublich wichtig Belfast um die Jahrhunderte Wende war.

00:06:30: Farland und Wolf auf ihrem Höhepunkt beschäftigte über vierzehntausend Menschen – und es war wie eine ganze Armee von Männern, die alle morgens um sechs Uhr dreißig zur Arbeit ging!

00:06:40: Also in dieser Stadt brauchte man keinen Wecker weil man von den Trampeln der Stiefel auf dem Kopfsteinpflaster geweckt wurde als all diese Männer nach Queen's Island strömten, um ihren langen Tag auf der Werft zu beginnen.

00:06:52: Also ja, es war ein absolut zentraler Teil der Wirtschaft von Belfast.

00:06:57: Tommy Miller – Ein einheimischer Junge und Sohn eines Seemanns lebte den größten Teil seines Lebens im Schatten der großen Schiffe jener Zeit.

00:07:09: Er wuchs etwas außerhalb vom Belfas auf in einer kleinen Stadt mit dem schönen Namen Bonnie Before.

00:07:15: Es war eigentlich eher eine Ansammlung von Häusern als eine Stadt Fünfzehnmal nördlich von Balfast am Ufer des Belfasts Loch.

00:07:23: In seiner Kindheit hätte er also große Schiffe aus dem Loch vor seinem Haus kommen und gehen sehen.

00:07:28: Vielleicht war das einer der Gründe, warum er selbst in den Schiffbau gehen wollte?

00:07:35: Bei Harland & Rulf wird Tommy mit der Arbeit an den gewaltigen Motoren der Titanic beauftragt die ebenso imposant wie leistungsstark sind.

00:07:48: Es gibt einige aufschlussreiche Fotos, die zu der Zeit aufgenommen wurden wo man sieht wie sie mit der Größe eines Mannes verglichen werden.

00:07:56: Also sie sind etwa vier oder fünfmal so groß wie eine ein Meter achtzig Meter große Person und das waren wirklich hochmoderne Sachen in Bezug auf die Technik.

00:08:04: Manche Leute würden das was damals im Belfast passiert ist mit Cape Canaveral vergleichen.

00:08:10: es war wirklich der Gipfel der Innovation.

00:08:14: Verantwortlich für das Bauprojekt ist der Schiffskonstrukteur von Harland & Wolff Thomas Andrews.

00:08:20: Andrews, ein Einheimischer Mitte dreißig, ist bei den Arbeitern beliebt und fasziniert von der Aufgabe.

00:08:28: Eines Abends nach einem langen Tag auf der Werft kommt er mit seiner Frau zurück um ihr das große Schiff zu zeigen – dass nach und nach von Grund auf entsteht!

00:08:39: Das sind meine Jungs Nelly sagt er stolz zu ihr, als sie den Männern bei der Arbeit am riesigen Schiffsrumf zuschauen.

00:08:48: Aber Andrews ist nicht der Einzige, der stolz auf die Titanic ist – auch Tommy erklärt seinen eigenen Kindern wie wichtig das neue Schiff für Belfast ist und wie glücklich er ist eine kleine Rolle zum Bau beitragen zu können.

00:09:03: Jeden Abend kommt er nach Hause und erzählt seinen beiden Söhnen woran er an diesem Tag gearbeitet hat um ihn den gleichen Stolz zu vermitteln, den er spürt an einem so visionären Projekt zu arbeiten.

00:09:16: Eines Tages nimmt er die Jungs sogar mit zur Slip-Anlage, sodass sie das Schiff mit eigenen Augen sehen.

00:09:25: Im Januar, zwölf sind die Arbeiten an der Titanic fast abgeschlossen – aber in der Familie Miller kommt es zu einer Tragödie.

00:09:36: Thomas Frau Nelly stirbt unerwartet am Tuberkulose!

00:09:41: Nun?

00:09:41: Da er ein alleinerziehender Vater von zwei trauernden Kindern ist, beschließt Tommy das die Familie einen Neubeginn braucht.

00:09:49: Während die reicheren Passagiere der ersten Klasse auf den großen Atlantik-Schiffen geschäftlich oder privat reisen sind die Zwischendecks voll mit Auswanderern, die hoffen in Amerika ein neues Leben zu beginnen.

00:10:02: Tommy beschließts dass genau dieser Neuanfang das Richtige für seine zerbrochene Familie isst.

00:10:11: Als die Jungfernfahrt der Titanic für April angesetzt wird, verlässt Tommy Harland und Wolf und nimmt eine Stelle bei White Star an wo er als stellvertretender Deckingenieur arbeitet.

00:10:24: Tatsächlich wird er bald mit der Jungfernfahrtsschiffes betraut, an dessen Bau er beteiligt war Aber diese erste Reise nach Amerika wird Tommy allein unternehmen.

00:10:41: Es wäre unmöglich gewesen, seine beiden Söhne auf dieser Reise mitzunehmen, weil er die ganze Zeit gearbeitet hätte.

00:10:46: Er ließ sie bei seiner Tante Mary zurück dort wo er aufgewachsen war in Bonnie Before am Ufer des Sees und der war ja im Glauben sehen ein paar Monaten wieder zu sehen.

00:10:56: Sein Plan war es nach New York zu kommen sich zu organisieren und sich niederzulassen und dann auf einer seiner Reisen die Jungs entweder nach Southampton oder nach Cove zu bringen wo sie wieder treffen und mit ihnen den großen amerikanischen Traum beginnen würde.

00:11:11: Also hat er alles ziemlich gut geplant.

00:11:13: Er ahnte einfach nicht, was passieren

00:11:15: würde.".

00:11:17: Am zweiten April, nineteenhundertzwölf verabschiedet sich Tommy von seinen beiden Jungs.

00:11:23: Seid nett zu eurer Tante, sagt der ihn und streitet euch nicht mit euren Cousins!

00:11:28: Dann greift er in seine Tasche und holt für jeden ein paar Pennys heraus.

00:11:33: Gebt sie erst aus wenn wir wieder zusammen sind, sagt er.

00:11:39: Später am Abend, am Ufer der Schleuse von Belfast schauen die Kinder dabei zu wie das majestätische Schiff in der Ferne verschwindet.

00:11:48: Sie halten immer noch ihre Glückspennis in der Hand?

00:11:51: Erst als sie wieder Zuhause sind stellen sie fest, wie stark Ihre Hände sie umklammert haben!

00:11:58: Die Jahreszahl nineteenhundert zwölf, die auf der Oberfläche der Münzen steht ist jetzt auch in Ihre Handflächen eingeprägt.

00:12:10: Eine Woche später Am zehnten April steht die Titanic endlich bereit, um ihre Jungfernfahrt über den Atlantik zu beginnen.

00:12:19: Es ist ein bewölkter Tag und der Kapitän des Schiffes Edward Smith ist bereits am frühen Morgen an Bord, um sich zu orientieren.

00:12:29: Mit seinem gepflegten weißen Bart und seinem großväterlichen Auftreten gehört Captain Smith zu den beliebtesten Offizieren der White Star.

00:12:38: Nach mehr als dreißig Dienstjahren bei der Rederei ist er auch als der Kapitän der Millionäre bekannt, weil er mit ihnen so locker umgeht.

00:12:48: Doch heute kümmert sich Smith mehr um seine Crew.

00:12:51: Um acht Uhr Dreißig befiehlt er Alten sich am Deck zu versammeln, um eine Sicherheitsinspektion vorzunehmen.

00:13:00: Unter den Augen eines Vertreters des Board of Trade befiehet Kapitain Smith zwei der Steuerbordseitigen Rettungsboote der Titanic ins Wasser zu lassen.

00:13:10: Tommy Miller ist als stellvertretender Deck-Engineur für die Winden verantwortlich, die die Boote vom Deck und über die Bordwand heben.

00:13:19: Es wird eine kurze Demonstration – und eine halbe Stunde später verlässt der Inspektor des Board of Trade das Schiff.

00:13:26: überzeugt dass die Mechanismen zum Absenken der Rettungsboote reibungslos funktionieren.

00:13:33: Aber die Anzahl der Boote beunruhigt ihn.

00:13:36: Die Titanic hat insgesamt zwanzig Rettungsboote.

00:13:39: Das ist mehr als das gesetzliche Minimum, aber immer noch nicht genug um alle Passagiere an Bord zu retten.

00:13:47: Ich schlage fünfzig Prozent mehr vor, schreibt der Inspektor in seinem offiziellen Bericht.

00:13:54: Aber jetzt ist keine Zeit darüber nachzudenken denn bis Mittag treffen fast zweitausend Passagierere ein.

00:14:01: Viele von ihnen sind gerade mit Sonderzügen vom Londoner Bahnhof Waterloo angekommen.

00:14:06: Die ersten, die einsteigen sind die Passagiere der zweiten und dritten Klasse, die einen separaten Laufgang haben.

00:14:14: Auf der Titanic werden solche Klassenunterschiede stricke durchgesetzt.

00:14:19: Wer im Zwischen der Kreist – der untersten Klasse muss sich einem zusätzlichen medizinischen Check unterziehen!

00:14:26: Die amerikanische Einwanderungsbehörde will sicherstellen dass keine kranken Menschen in ihr Land kommen.

00:14:33: Schließlich Nur eine halbe Stunde vor der Abfahrt werden auch die Passagiere der ersten Klasse an Bord genommen.

00:14:40: Dann, kurz nach Mittag verlässt das große Schiff endlich Sauffärmten um seine Jungfernfahrt über den Atlantik anzutreten.

00:14:50: Aber es ist nicht gerade ein glatter Abgang.

00:14:53: zuerst wird die Titanic von Schleppern sanft mitgeschleppt Doch als Captain Smith den Befehl gibt, die Schiffsmotoren anzufeuern und die Titanic loszulassen ist der Sog der riesigen Propeller so stark dass die Trossen eines nahegelegenen Schiffes – der SS New York – zerreißen.

00:15:13: Für die Passagiere an Bord klingt das plötzliche Loslassen der Metalltrossen wie Schüsse!

00:15:20: Ohne Anker bewegt sich die treffend benannte New York auf das Heck der Titanic zu Und für einen Moment sieht es so aus, als würde das neue Schiff nur wenige Minuten nach dem Beginn ihrer Jungfernfahrt eine Kollision erleiden.

00:15:35: Aber Captain Smith reagiert schnell und gibt den Befehl den Backbordpropeller in den Rückwärtsgang zu schalten.

00:15:42: Inzwischen wirft einer der Schlepperkapitäne den Männern auf der New York eine Leine zu um das Schiff abzubremsen.

00:15:49: Für ein Moment steht es auf Messers Schneide Doch schließlich wird eine Katastrophe erfolgreich verhindert.

00:15:57: Die Schlepperbesatzungen bringen die New York wieder unter Kontrolle und die Titanic nimmt ihren Kurs wieder auf.

00:16:05: Für die Crew ist dies ein ausgesprochen stressiger Start der Reise.

00:16:09: Für die Passagiere hingegen steht das echte New York im Fokus.

00:16:14: So weit es die zweitausend Männer, Frauen und Kinder an Bord betrifft sollen alle in weniger als einer Woche in Manhattan ankommen.

00:16:25: Während der Fahrt auf der Titanic beginnen die Passagiere sich mit den Einrichtungen an Bord vertraut zu machen, die je nach Ticketklasse sehr verschieden sind.

00:16:36: Diejenigen, die im Zwischendeck untergebracht sind teilen sich enge Kabinen im Inneren des Schiffes wo das Rumpeln der Motoren ständig zu hören ist.

00:16:46: Auf den oberen Decks genießen wohlhabendere Passagire geräumige und geschmackvoll eingerichtete Sweet'n.

00:16:52: Sie haben Zugang zu einer Vielzahl von luxuriösen Launges sowie Squash-Plätzen, türkischen Bädern und sogar einem beheizten Innenpool.

00:17:04: Auf dieser Jungfernfahrt mangelt es nicht an Prominenten Reisenden.

00:17:09: Neben dem Schiffskonstrukteur Thomas Andrews und dem Vorsitzenden von White Star Bruce Ismay befinden sich der berühmte Geschäftsmann Benjamin Guggenheim, Eider und Isidor Strauß, die Besitzer des Kaufhauses Macyes.

00:17:26: Und einer der reichsten Männer der Welt – der Finanzier John Jacob Aster IV.

00:17:33: Für die Elite ist die Reise nicht nur ein Luxusurlaub sondern auch eine Gelegenheit zum Netzwerken!

00:17:46: Das Leben an Bord der Titanic scheint wie eine große Party gewesen zu sein, auf alle Fälle für die Passagiere der ersten Klasse.

00:17:53: Sie schätzen sich gegenseitig ein.

00:17:55: Viele von ihnen kamen vom Geschäftsreisen zurück und von London nach New York.

00:17:59: Es gab also schon in den ersten Klassen eine Art Hackordnung.

00:18:03: Es ging darum, wer dort der wichtigste Mensch

00:18:05: war.".

00:18:07: Auf dem Unterindex beschäftigen sich die Passageere allerdings mit ganz anderen Themen.

00:18:17: In den anderen Klassen, vor allem in der Dritten war es eine Einwegfahrt.

00:18:22: Wissen Sie, stellen Sie sich vor, sie haben ihr Zuhause ins Garninavien oder im ländlichen Irland auf eigene Faust verlassen Eine einfache Fahrkarte nach New York gekauft um dort ein neues Leben zu beginnen oder anderswo an den Vereinigten Staaten.

00:18:34: Für sie gab es also wohl einen Gefühl der Traurigkeit weil sie ihre Familien zurückgelassen hatten und wahrscheinlich auch ein wenig Angst vor diesem unbekannten neuen Leben in den USA.

00:18:47: Für neue Crew-Mitglieder wie Tommy Miller ist die Reise jedoch sehr aufregend, trotz der harten Arbeit.

00:19:00: Er hätte ein Zimmer oder eine Kabine teilen müssen, aber es wäre immer noch relativ.

00:19:04: Ich würde nicht sagen, look seriös!

00:19:06: Aber definitiv besser als das was er zu Hause gewohnt gewesen wäre und ich nehme an der ganze Rummel um die Titanic hätte dafür gesorgt dass sich das besonders anfühlt selbst wenn er sich auf die Arbeit konzentrieren musste.

00:19:18: Es muss ein großer Nervenkitzel gewesen sein einfach ein Teil des berühmtesten Schiffes der Welt zu sein.

00:19:24: also ich bin mir sicher dass Tommy sich erst mit seinem Job vertraut machen musste denn er war ziemlich neu in dieser Art von Arbeit.

00:19:30: Er war stellvertretender Deck-Engineer, das heißt, er war für mechanische Dinge an Deck verantwortlich – Dinge wie Winden und Kräne und sogar die Rettungsbootmechanismen um die Rrettungsboote zu heben und zu

00:19:42: senken.".

00:19:47: In den ersten Tagen der Titanic-Reise machen sich die Passagiere kaum Gedanken über die Rättungsbote.

00:19:54: Nach einem ersten kurzen Sicherheitsbriefing am Morgen der Abfahrt ist für Sonntag den vierzehnten April, vier Tage später eine zweite Übung geplant.

00:20:04: Captain Smith beschließt jedoch sie zugunsten eines langen Gottesdienstes abzusagen!

00:20:12: Die Vorstellung dass die Boote jemals tatsächlich benutzt werden müssen ist für die meisten Passagiere undenkbar – wie ja jeder weiß befindet sich die Sicherheit der Titanic auf dem neuesten Stand der Technik.

00:20:25: Ein ausgeklügeltes System von Querschotten unterteilt das Schiff in sechzehn getrennte Abteilungen.

00:20:33: Dank Thomas Andrews raffinierter Konstruktion bleibt das Schifff auch dann bequem über Wasser, wenn die ersten vier Abteilung voll laufen.

00:20:42: Aufgrund dieser neuen Technik wird die Titanic vom Fachzeitschrift Shipbuilder Magazine für unsinkbar erklärt!

00:20:51: Die Behauptung wird von Harland & Wolfe nicht offiziell bestätigt, prägt sich aber so ins Bewusstsein der Öffentlichkeit ein.

00:21:00: Sogar Andrews selbst, der zuvor argumentiert hatte dass sie genügend Rettungsboote für jeden Passagier an Bord haben sollten bevor er von Bruce Ismay überstimmt wurde macht sich keine Sorgen über mögliche Risiken auf der Reise.

00:21:14: An diesem Sonntagmorgen sagt er zu einem anderen Passagiere das Schiff sei so nahezu perfekt Wie menschliche Gehirne es machen können.

00:21:24: Eine Aussage, die er noch vor Ende des Tages bereuen wird.

00:21:34: Nach vier Tagen auf See fühlen sich die Passagiere an Bord der Titanic langsam zu Hause.

00:21:40: Doch für diejenigen wie Tommy Miller Die zum ersten Mal den Atlantik überqueren ist die schiere Größe des leeren Ozeans schwer zu verarbeiten.

00:22:00: Es muss für ihn ein ziemlich ungewöhnliches Erlebnis gewesen sein, diese riesigen Meereslandschaften zu sehen und sonst gar nichts.

00:22:07: Also ich habe die Überfahrt gemacht – und man sieht tagelang nichts!

00:22:11: Man kann den Atlantik in fünf Stunden mit dem Flugzeug überqueren aber wenn man in einem Schiff auf diesem riesigen Ozean auf- und abwippt merkt man erst, wie verletzlich man ist und wie das mehr die ganze Macht hat.

00:22:22: Und ich bin mir sicher, dass ihm einige dieser Gedanken durch den Kopf gegangen sind, weil er sich zuvor noch nie mit so einer Situation auseinandersetzen

00:22:29: musste.".

00:22:34: Am Sonntagmorgen erhält Captain Smith die erste Warnung von Eisbergen in der Nähe über ein Telegramm des Cunard-Liners Caronia.

00:22:43: Dampfer in Richtung Westen melden Eisberge, Gletscherstücke und Eisfelder heißt es in der Nachricht.

00:22:51: Am Mittag trifft ein zweites Telegramm ein, diesmal von der RMS Baltic.

00:23:07: An diesem Nachmittag zeigt er die Nachricht fröhlich zwei Damen, die an Deck spazieren gehen.

00:23:29: Holt sie heraus und ließt sie ihnen vor!

00:23:32: Was während Ismay's Kurzum Treffen mit Captain Smith gesagt wurde, scheint mit der Titanic selbst auf den Grund des Meeres gesunken zu sein.

00:23:42: Später werden einige behaupten, Ismay habe den Kapitän unter Druck gesetzt, die Geschwindigkeit beizubehalten, entschlossen die Atlantik-Übergwährung in Rekordzeit zu schaffen.

00:23:53: Jedenfalls unternimmt Captain Smith trotz mehrfacher Warnung nichts, um die Geschwindigkeit zu verringern.

00:24:04: An diesem Abend nimmt der Kapitän an einem Abendessenteil das ihm zu Ehren von einigen der reichsten Passagiere der Titanic gegeben wird.

00:24:12: Dann – um einundzwanzig Uhr fünfundzwandzig zieht er sich ins Bett zurück und überlässt seinem zweiten Offizier das Kommando auf der Brücke.

00:24:21: Inzwischen ist die Lufttemperatur auf nur einen Grad über dem Gefrierpunkt gesunken.

00:24:27: Zwei Stunden später hören die Offiziere an Deck ein Leuten der Glocke im Krähennest.

00:24:33: Drei Glockenschläge hintereinander.

00:24:36: Jeder weiß, was das bedeutet!

00:24:39: Erster Offizier William Murdock, der jetzt das Kommando hat, nimmt den Hörer ab und spricht mit Frederick Fleet.

00:24:47: Als er das Wort Eisberg hört, schreitet er zur Tat.

00:24:53: Murdock gibt dem Befehl Hard Steuerboard.

00:24:56: Er lenkt den Bug des Schiffes links an dem tödlichen Hindernis vorbei, das sich geradeaus befindet.

00:25:03: Gleichzeitig gibt er dem Maschinenraum den Befehl Gegenschub zu geben als versucht die Titanic abzubremsen.

00:25:10: Die Verlangsamung verringert jedoch tatsächlich die Manövrierfähigkeit des Schifffes und ein Ausweichen in letzter Minute reicht nicht aus um eine Kollision zu verhindern.

00:25:20: Murdock rettet die Titanic zwar vor einem direkten Zusammenstoß setzt das Schiff aber einem weitaus schlimmeren Schicksal aus.

00:25:29: Während der Berg an der Steuerbordseite des Rumpfes entlangschrammt, lagern sich am Deck große Eisbrocken ab.

00:25:38: Doch es sind die Schäden unterhalb der Wasserlinie wo sich der größte Teil des Eisbergs befindet, die dem Schiff schließlich zum Verhängnis werden.

00:25:52: Viele der Passagiere liegen in ihren Betten und werden plötzlich von einem ungewöhnlichen Geräusch geweckt.

00:26:00: Einer der wohlhabenden Passagiere beschreibt es später als einen riesigen Finger, der an der Seite des Schiffes entlanggezogen wurde.

00:26:09: Ein anderer vermutet das etwas in der Küche zusammengebrochen sei, in der tatsächlich das Besteck in den Schubladen alarmierend zu Klappern begonnen hat.

00:26:19: Nur wenige – wenn überhaupt jemand – sind sich jedoch der Schwere des Aufpralls bewusst!

00:26:26: Eine Frau, die das große Erdbeben in San Francisco miterlebt hat ist beruhigt.

00:26:31: Dass sich das jetzige Beben relativ schwach angefühlt hat.

00:26:35: Eine andere noch im Halbschlaf denkt sich dass das Schiff wohl schon angelegt hat.

00:26:42: Als der Lärm nachlässt schlafen viele Passagiere einfach wieder ein.

00:26:47: Andere wagen sich an Deck um herauszufinden was es mit dem Tumult auf sich hat.

00:26:52: Die meisten verpassen die Gelegenheit einen Blick auf den dreißig Meter hohen Eisturm zu werfen, der neben dem Schiff hergleitet.

00:27:01: Doch die Folgen dieser kurzen Begegnungen sind deutlich zu erkennen – Auf dem Deck der dritten Klasse, auf dem große Eisbrocken liegen, finden spontan Schneeballschlachten statt!

00:27:13: Auch jene, die das schreckliche Spektakel des Eisbergs aus erster Hand miterlebt haben empfinden nun eine Mischung aus Aufregung und Erleichterung.

00:27:23: Als sich der Eisberg hinter dem Schiff in die Dunkelheit zurückzieht, gratulieren sie sich gegenseitig zu diesem glücklichen Beinahe-Unfall.

00:27:33: Als Captain Smith aus seiner Kabine an Deck kommt ist es zu spät um den Eisberg zu sehen aber er verliert keine Zeit den Schaden zu untersuchen.

00:27:42: Er ruft den Schiffskonstrukteur Thomas Andrews auf die Brücke und gemeinsam beginnen Sie die unteren Decks nach Lex abzusuchen.

00:27:55: Weniger als zehn Minuten nach dem Aufprall auf den Eisberg sind mehrere Abteilungen bereits vier Meter unter Wasser.

00:28:03: Die beiden Männer gehen an der überfluteten Poststelle vorbei in der Hunderte von durchnesten Briefen nun ziellos umhertreiben und an den Squash-Plätzen, die jetzt einem Schwimmbad gleichen.

00:28:17: Kurz nach Mitternacht zurück auf der Brücke erstattet Andrews dem Kapitänbericht Obwohl die Querschotten verhindern, dass sich das Wasser zwischen den Abteilungen ausbreitet hat der Eisberg eine Reihe von Löchern entlang in die Steuerbordseite des Schiffes gerissen so dass mindestens fünf von ihnen unabhängig voneinander geflutet werden.

00:28:39: Das Schiff bleibt unsinkbar.

00:28:42: wenn bis zu vier Abteilung gefluted werden erklärt Andrews aber nicht bei fünf.

00:28:48: was auch immer geschieht das Ergebnis ist unvermeidlich verkündet der Schiffskonstrukteur, wird untergehen.

00:29:02: Die Frage ist nur – wie viel Zeit ihn noch bleibt?

00:29:07: Innerhalb von twenty-fünf Minuten nach der Kollision mit dem Eisberg befiehlt Captain Smith die Rettungsboote zu Wasser zu lassen und die Passagiere an Deck zu rufen.

00:29:18: Doch nicht alle schläfrigen Reisenden sind bereit mitten in der Nacht ihre Betten zu verlassen!

00:29:32: Sicherlich gab es unter den Passagieren die Vorstellung, dass sie sich alle auf diesem extrem sicheren und in ihren Augen unsinkbaren Schiff befanden.

00:29:40: Man kann sich also nur vorstellen wie's für Sie war wenn sie vielleicht für die Nacht ins Bett gegangen sind und eine der Stewards an der Tür klopft und sagt siehst du dieses unsinkbare Schiff?

00:29:49: Für das Du ein Ticket kauft hast ist sinkt und Du musst von Bord gehen.

00:29:54: Ein Gefühl von, das kann nicht möglich sein dass so was passiert.

00:29:57: Wir werden nicht untergehen.

00:29:58: Das ist die Titanic!

00:29:59: Das größte Schiff der Welt.

00:30:01: Es wird auf keinen Fall sinken.

00:30:02: Man kann also verstehen warum es einige Zeit gedauert hat bis die Passagiere den ernsten Situation begriffen haben Dann realisiert haben Ja wir müssen tatsächlich in ein Rettungsboot.

00:30:16: Selbst als die Passageere an Deck sind Ist die Prozedur Die Rettungsoote zu füllen chaotisch und inkonsequent.

00:30:24: Auf der einen Seite des Schiffes scheint die Regel nur für Frauen und Kinder zu gelten, auf der anderen Seite beginnen Männer sich ihren Weg in die Boote zu bahnen wo Platz ist.

00:30:34: Doch in der Dunkelheit – bei eisigen Temperaturen zögern viele Passagiere immer noch – die scheinbare Sicherheit eines vierzigtausend Tonnen schweren Ozean-Dampfers für ein wackeliges Holzboot zu verlassen.

00:30:48: Das führt dazu dass manche Boote weniger als halb voll zu Wasser gelassen werden.

00:30:55: Es gab ein Boot mit zwölf Personen an Bord, das bis zu sechzig Leute aufnehmen konnte.

00:31:05: Es lag an der überstürzten Art, die Rettungsboote wegzubringen und auch an der Zurückhaltung der Passagiere, die sich weigerten das riesige große Schiff zurückzulassen.

00:31:15: Und in ein winziges Holzschiff zu steigen und in den dunklen Ozean hinabgelassen zu werden.

00:31:20: Ich glaube sie dachten auch es wird bestimmt jemand kommen um uns zu holen.

00:31:23: Es muss ein anderes Schiff in der Gegend

00:31:25: sein.".

00:31:27: Wie sich herausstellt liegt ein anderes schiff tatsächlich nur zwanzig Mal entfernt – Die SS Kalifornien.

00:31:35: Doch als die Besatzung den Notraketen der Titanic entdeckt, hält sie sie für ein Feuerwerk.

00:31:41: Als Captain Smith seinen Funkern befiehlt einen SOS-Signal zu senden ist der Funker der Kalifornien bereits zur Bett gegangen.

00:31:50: Es ist der perfekte Sturm eine Situation in der man nicht genug Rettungsboote hat.

00:32:01: Man hat Passagiere, die nicht glauben dass das Schiff sinkt.

00:32:03: Man hat Funke, die Notrufe senden, werden niemand zuhört und es werden Raketen abgefeuert, die alle fälschlicherweise als Feuerwerk und feiern.

00:32:12: Und nicht als Notruf interpretiert werden.

00:32:15: Also all diese kleinen Dinge, die zusammenkommen, machten es zur Katastrophe, die es

00:32:19: wurde.".

00:32:26: Es dauert fast eineinhalb Stunden bis die Rettungsboote der Titanic gefüllt sind und zu Wasser gelassen werden.

00:32:33: Inzwischen neigt sich das Schiff so stark dass die Schiffs-Schrauben über dem Wasser zu sehen sind.

00:32:39: Diejenigen, die am Absenken der Boote beteiligt sind darunter Tommy Miller wissen das ihre eigenen Überlebenschancen gering sind.

00:32:50: Er wusste wahrscheinlich die meiste Zeit während die Titanic am Untergehen war dass er keine Chance haben würde.

00:33:03: Es müssen schreckliche Stunden für ihn gewesen sein, denn er wollte ja seinen Kindern ein besseres Leben ermöglichen und am Ende war er dabei sie ohne eigenes Verschulden zu weisen zu machen.

00:33:13: Aber diese Gedanken müssen ihm durch den Kopf gegangen sein.

00:33:16: was habe ich meinen Kindern angetan?

00:33:18: Ich hab sie allein

00:33:18: gelassen.".

00:33:22: Einige Passagiere lehnen sogar einen Platz in einem der Rettungsboote ab obwohl Sie wissen dass dies ihre einzige Überlebens Chance ist.

00:33:30: Eider Strauss weigert sich ihren Mann Isidor, den wohlhabenden Mitinhaber des Kaufhauses Macyes im Stich zu lassen und besteht darauf dass sie gemeinsam an Bord des Schiffes sterben.

00:33:43: Inzwischen erscheint Benjamin Guggenheim in seiner besten Abendgartrobe an Deck und verkündet das er wie ein Gentleman sterben wolle.

00:33:52: Aber andere versuchen alles Mögliche um auf eines der Boote zu kommen.

00:33:57: Einem Mann gelingt es, als Frau verkleidet auf ein Rettungsboot zu steigen.

00:34:02: Noch kontroverser ist das White Star-Chef Bruce Ismay auf einem der Rettungspote Platz nimmt anstatt stoisch mit dem Schiff unterzugehen.

00:34:12: Um zwei Uhr morgens wird das letzte Boot zur Wasser gelassen.

00:34:16: Captain Smith teilt den Männern die noch an Bord sind mit dass sie von ihren Pflichten entbunden sind.

00:34:22: Mehr können wir nicht tun, sagt er ihn.

00:34:25: Jetzt ist jeder auf sich allein gestellt.

00:34:30: Einige springen ins Wasser und fangen an zu schwimmen, inzwischen hat sich eine dumfe Stille über das Schiff gelegt.

00:34:38: auch die Band hat aufgehört zu spielen.

00:34:43: Rettungsboote sind weg aber es sind noch ein tausend sechshundert Menschen angebaut und ihre Überlebenschancen sind nicht gut.

00:34:54: Wenige Minuten später findet ein Steward der am der Raucherlaunch der ersten Klasse vorbeikommt Thomas Andrews darin, wie er ins Leere start.

00:35:03: Sein Rettungsring liegt weggeworfen auf einem Tisch in der Nähe.

00:35:07: Werden Sie es nicht versuchen Mr.

00:35:09: Andrews?

00:35:09: fragt der junge Mann.

00:35:11: aber der Titanik-Designer ist zu Gedanken versunken um zu antworten.

00:35:18: Um zwei Uhr achtzehn gehen die Lichter der Titanic aus.

00:35:22: Inzwischen ist der Bug des Schiffes unter Wasser und das ganze Schiff neigt etwa zwanzig Grad nach unten.

00:35:30: Irgendwann ist der Rumpf einfach zu schwer und mit einem orenbetäubenden Krachen zerbricht das riesige Schiff in zwei Teile.

00:35:44: Es liegt für einen Moment mit gebrochenem Rücken auf der Wasseroberfläche, dann wird zuerst der Bug gefolgt vom Heck auf den Meeresboden gezogen.

00:35:54: Diejenigen die an der Oberfläche schwimmen hören wie der hintere Teil des Schiffes implodiert aber sie haben gar keine Zeit sich darüber Gedanken zu machen.

00:36:05: Die Wassertemperatur beträgt etwa zwei Grad Celsius, genug um die meisten von ihnen innerhalb einer halben Stunde zu töten.

00:36:14: Von den Rettungsbooten aus beobachten die Überlebenden entsetzt wie die Schreie ihrer Mitreisenden zu verstummen beginnen.

00:36:23: Viele der Boote haben immer noch viel Platz an Bord und es wird heftig diskutiert ob man zurückfahren und versuchen soll zu helfen.

00:36:38: Nachdem das Schiff gesunken war, bot sich die Gelegenheit zurückzugehen und mehr Menschen zu retten.

00:36:43: Aber auch hier gibt es einige Passagiere, die befürchten dass sie von Menschen überflutet werden und dass sie umkeppen, dass die Dinge außer Kontrolle geraten.

00:36:52: Man hat also eine Situation in der einige der Rettungsboote wieder einfahren und mehr aufnehmen Und dann andere beschließen sich fernzuhalten und einfach darauf warten bis das Rettungsschiff kommt.

00:37:07: Umstrittensten ist die Geschichte von Rettungsboot I, das nur noch zwölf Personen anbaut hat.

00:37:13: Davon sieben Besatzungsmitglieder.

00:37:16: Als einer von ihnen die Hunderte von winzigen Gestalten im eiskalten Wasser sieht, schlägt er vor umzukehren und einen Rettungversuch zu unternehmen.

00:37:26: Doch nach vielen Diskussionen und einem Geldaustausch mit einem der wohlhabenden Passagiere wird beschlossen Abstand zu halten!

00:37:36: Es ist eine Entscheidung, die in den kommenden Wochen noch genau geprüft wird.

00:37:41: Handelt es sich bei dem Geld um eine Entschädigung für persönliche Gegenstände, die beim Untergang zerstört wurden wie alle Beteiligten behaupten?

00:37:50: Oder ein Bestechungsgeld, um sich von verzweifelten und potenziell gefährlichen Menschen fernzuhalten?

00:37:58: Insgesamt kommen beim Untergang der Titanic fast einen Tausend Fünfhundert Menschen ums Leben!

00:38:04: Die überwiegende Mehrheit stirbt an Unterkühlung.

00:38:08: Aber selbst mit der begrenzten Anzahl an Rettungsbooten hätten noch fast fünfhundert weitere Menschen gerettet werden können.

00:38:24: Vielleicht hätte mein Urgroßvater aus dem Wasser gerettelt werden können, wissen es einfach nicht!

00:38:29: Ich versuche nicht an die physischen Aspekte dessen zu denken was er in den letzten Stunden der Titanic durchgemacht hat.

00:38:36: Obwohl ich mich bis zu einem gewissen Grad in seine Gedankenwelt hineinversetzt habe, fällt es mir einfach schwer darüber nachzudenken wie es für ihn diesen letzten Moment gewesen sein muss.

00:38:47: Viele Titanic-Museen und Ausstellungen zeigen heute eine Rekonstruktion des Untergangs audiovisuell usw.

00:38:54: Und ich schaffe es einfach nicht mehr das

00:38:55: anzusehen.".

00:38:57: Es ist vielleicht nicht überraschend dass trotz der Regel Frauen und Kinder zuerst Die Art der Tickets, mit dem die Passagiere reisen einen großen Einfluss auf ihre Überlebenschancen hat.

00:39:09: Einundsechzig Prozent der Passagire der ersten Klasse schaffen es irgendwann an Land.

00:39:14: Verglichen mit zweiundvierzig der Passageere aus der zweiten Klasse und nur vierundzwanzig Prozent der Passagiere des Zwischendecks!

00:39:23: Drei Viertel der Besatzung der Titanic gehen ebenfalls mit dem Schiff unter – unter ihnen Captain Smith, und Schiffskonstrukteur Thomas Andrews.

00:39:35: Ein Überlebender der Besatzung Jimmy McGann berichtete später der lokalen Presse, dass Captain Smith bis zum letzten Moment auf seinem Posten auf der Brücke blieb.

00:39:46: Als das Wasser die Knie des Captains erreichte, erzählte McGann – und das letzte Boot mindestens sechs Meter vom Schiff entfernt war, stand ich neben ihm!

00:39:57: Er sah sich einmal um, sein Gesicht war starr und seine Lippen fest zusammengepresst.

00:40:03: Er sah aus, als versuche er die Tränen zurückzuhalten, als er an das Schiff dachte, dass dem Untergang geweiht war.

00:40:11: Mir war zum Weinen zu Mutter, als ich ihn sah.

00:40:15: Plötzlich rief er nun Jungs ihr habt eure Pflicht getan und sie gut gemacht!

00:40:20: Ich verlange nichts mehr von euch, ich lasse euch frei.

00:40:23: Ihr kennt das Gesetz des Meeres Rette sich wer kann Und Gott sei mit Euch.

00:40:34: Die Geschichte geht weiter.

00:40:36: Um die Folge zu Ende zu hören, klickt direkt auf den Link in der Episodenbeschreibung oder sucht nach eine kurze Geschichte über überall wo ihr am liebsten Podcasts hört.

00:40:46: viel Spaß dabei und bis bald.